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  导语 Introduction 中国是变革的重要市场，本田没理由再用老思维应对新问题。 为了提供符合中国消费者期待的智能化技术产品，必须充分活用中国供应商的技术资源； 产品价格要符合中国消费者的预期

  作者 铅笔道 松格 编辑丨铅笔道?黄小贵 千台、万台甚至数十万台无人配送车在同一城市里跑，如何调度运力、如何分配道路资源？ 这是中国无人配送车即将面对的现实问题。中国无人配送车已经不缺车了，到20

  引言 2025年，重庆汽车产量278.8万辆，时隔9年重回全国“汽车第一城”。 新能源汽车从4.3万辆飙到129.6万辆，超充站2165座规模全国第一，L3无人驾驶的首牌落地、L4牌照到手。 无人车来

  近日，港股上市公司佑驾创新旗下L4级无人物流车小竹T5 Pro在长沙完成首批交付，郑重进入常态化运营。此次交付覆盖粮油转运、生鲜配送、零食即时补货三大场景，标志着这家企业在中部地区的无人运力部署从测试

  12年来几乎停滞的大范围合作，在福田的鹿正华时代重新开启。 9月23日，福田与潍柴官宣一则重大消息，双方已经于9月21日正式在北京签署了战略合作协议，这一次不光山东重工和北汽集团高管出席，福田这厢，更

  奥特曼还在用GPT-6系列更新，给虚拟世界亿点小小的震撼时，马斯克则带着Cybercab，为物理世界描绘了一幅新的未来出行图景。 没有方向盘、制动踏板和传统后视镜。透过Cybercab的车窗，人们熟悉

  如果汽车卖得多，智驾就一定做得好，现代应该是全球最会开车的AI公司之一。 现代和起亚一年卖出700多万辆车，开进约190个国家和地区。可现代最近公布自己的“数据飞轮”时，负责昼夜采集道路数据的专用车，

  一段真实驾驶视频，能告诉我们车辆当时看到了什么、做了什么，却无法回答另一个问题，那就是如果当时换一种决策，接下来会发生啥？ 这正是无人驾驶测试正在面对的问题。 对于慢慢的变多直接从传感器输入学习驾驶

  享道出行（截至 2025 年末）：收入 67.74 亿、三年复合增长 8.8%，毛利率 11.0%，亏损连续三年收窄，Robotaxi 最实的是资质：2024 年入选全国 9 家 L3/L4 准入试点

  引言 凌晨四点的广州沙河服装批发商业市场，电动板车在狭小的窄巷道里横冲直撞，喇叭声和吆喝声搅在一起。 这里是全国服装“小单快返”的心脏，30多个专业市场、近3万个档口、日均发货超3000吨。 2026年7月，

  形机器人的视频，通常是在比体能：后空翻、跑步、搬箱子、拧螺丝。不过，最近小鹏机器人拟人实验室发布了一个 5 分 45 秒的视频，视频中机器人双脚几乎没移动过。它做的只有一件事——站在三个人中间，把「该

  高工智能汽车研究院的多个方面数据显示，2025年前11个月中国市场乘用车前装V2X（Vehicle-to-Everything，车对外界的信息交换）标配搭载交付66.23万辆，同比增长59.67%，搭载率3.

  过去几年，无人驾驶行业的核心舆论场，一直聚焦在Robotaxi——谁能率先实现全无人化、谁能逐步扩大运营规模、谁能真正组建出行网络。 Robotaxi承担了无人驾驶进入大众消费市场的“明星角色”，但

  先看三组数字。中汽协口径，中国汽车出口 2023 年 491 万辆，2024 年 586 万辆，2025 年 709.8 万辆；2026 年只用了八个月就到 715.3 万辆，超过去年全年。数量这一关

  2026年，小鹏第二代VLA引入了30秒历史上下文，同时加入未来6秒预测。 这里有一个很有意思的问题，驾驶本质上是在判断下一步该怎么走，为什么模型还要一直回看已发生的事情？ 01 只看现在为什么还

  2016年，无人驾驶行业最流行的一句话是“两年内实现完全无人驾驶”。 十年后，这句线年的几份财报和运营数据，把整个行业拽回了现实的地面。 小马智行2025年全年Robotaxi收

  9月17日至21日，第23届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会在南宁举办期间，南宁市推出智慧驾驶小巴载客体验活动，这是广西首次在城市公共道路上应用无人驾驶公交场景。 此次体验分为静态展示和实景

  引言 自动驾驶赛道里，无人重卡正在上演一场两极分化的大戏。 矿山、港口、钢厂等封闭场景，已经跑出规模化、可复购、能盈利的成熟商业案例，希迪智驾、易控智驾等企业批量交付上千台无人重卡。 但当行业想要踏出

  现在行业内很多企业都在做一件事，那就是将云端智驾模型越做越大，但在车端却想办法把它压缩部署。 9月，小鹏公布第二代VLA最新版本，端侧模型参数量提升至此前的3.5倍，同时又通过学习式Token压缩、蒸